 |
| Auvinyà, Sant Julià de Lòria (Andorra) Català: Auvinyà, Sant Julià de Lòria (Andorra) |
Fonts d’aquest departament comunal van denunciar ahir que molts conductors, “sobretot a la nit i de matinada, no respecten la limitació de velocitat”, de seixanta quilòmetres per hora, i que en la majoria de casos, “superen de llarg aquesta restricció”. Per aquest motiu, van insistir en la necessitat d’instal·lar-hi un dispositiu de control de velocitat.
Les mateixes fonts també van indicar que la col·locació del radar no s’hauria de limitar únicament a la galeria recentment inaugurada, sinó també al conjunt del vial lauredià, per evitar accidents com el que dimecres va costar la vida a una resident de 81 anys, després ser atropellada a l’encreuament de les avingudes Verge de Canòlich i Francesc Cairat. Amb tot, van recordar que “l’excés de velocitat és una tònica habitual també en d’altres punts de la parròquia, especialment l’avinguda Rocafort”.
Sense data per als semàforsPel que fa a l’entrada en funcionament dels semàfors que han de regular el trànsit al punt on hi va haver l’atropellament mortal –una qüestió especialment reivindicada per veïns i comerciants de la zona–, des de circulació van assegurar que la seva gestió encara no ha passat a mans de l’Agència de Mobilitat. Els dispositius, de fet, encara es troben en fase de proves, i des del Govern no s’ha facilitat al comú una data per a la seva posada en marxa. “Ni tan sols se’ns va comunicar que hi havia previst instal·lar aquests semàfors”, van afirmar, de manera que ara, “difícilment tindrem informació sobre quan començaran a funcionar”.
Les mateixes fonts també van indicar que la col·locació del radar no s’hauria de limitar únicament a la galeria recentment inaugurada, sinó també al conjunt del vial lauredià, per evitar accidents com el que dimecres va costar la vida a una resident de 81 anys, després ser atropellada a l’encreuament de les avingudes Verge de Canòlich i Francesc Cairat. Amb tot, van recordar que “l’excés de velocitat és una tònica habitual també en d’altres punts de la parròquia, especialment l’avinguda Rocafort”.
Sense data per als semàforsPel que fa a l’entrada en funcionament dels semàfors que han de regular el trànsit al punt on hi va haver l’atropellament mortal –una qüestió especialment reivindicada per veïns i comerciants de la zona–, des de circulació van assegurar que la seva gestió encara no ha passat a mans de l’Agència de Mobilitat. Els dispositius, de fet, encara es troben en fase de proves, i des del Govern no s’ha facilitat al comú una data per a la seva posada en marxa. “Ni tan sols se’ns va comunicar que hi havia previst instal·lar aquests semàfors”, van afirmar, de manera que ara, “difícilment tindrem informació sobre quan començaran a funcionar”.
La conducció en ple hivern no tan sols té la neu i el gel a la calçada com a principals perills. També cal anar molt amb compte amb la llum directa del sol, sobretot a les hores del migdia. Cal recordar que aquesta és la possible causa de l’atropellament mortal de dimecres a Sant Julià, ja que, segons sembla, el conductor estava enlluernat en el moment que la víctima travessava la carretera.
Josep Maria Arnaus, tècnic de Seguretat Industrial del ministeri d’Economia, explica que “estadísticament, aquesta és una causa d’accident amb poca incidència”, però que, en qualsevol cas, cal extremar les precaucions. “El vidre ha d’estar molt net, i cal utilitzar ulleres de sol sempre que sigui possible”, tot i que “l’únic element obligatori són els parasols”. També és molt important, remarca, “aturar-nos a tots els passos de vianants si estem enlluernats, i vigilar la velocitat quan canviem d’una zona a l’ombra a una altra amb llum directa del sol”.
De la seva banda, el responsable de l’autoescola Urbi les Valls, Josep Maria Arnabat, comenta que les pitjors hores per circular en aquesta època és entre la una del migdia i les quatre de la tarda. “No es veu absolutament res, i és perillós”, adverteix. També alerta de quins són els punts més delicats de la xarxa viària del centre del país: el carrer Príncep Benlloch i l’avinguda Santa Coloma, o el carrer Mitjavila, principalment.
Josep Puente, d’autoescola Puente, explica que “malgrat que a la part teòrica s’estudia, moltes persones no prenen després suficients precaucions”. Per això, insisteix, “cal anar amb molt de compte”.
Un altre instructor, Marc de Lamoga, de l’autoescola Líders de la Massana, lamenta que “la gent va com boja a la carretera”, i que aquest és “el principal perill al qual cal fer front”. En aquest sentit, “si es redueix la velocitat es redueix també, en un percentatge molt important, el risc de patir un accident”. Admet, però, que cal tenir present el problema del sol quan ve de cara. “El més important per evitar-ho és portar el parabrisa molt net; la diferència de visibilitat entre un vidre net i un que estigui una mica brut és abismal”, subratlla.
Josep Maria Arnaus, tècnic de Seguretat Industrial del ministeri d’Economia, explica que “estadísticament, aquesta és una causa d’accident amb poca incidència”, però que, en qualsevol cas, cal extremar les precaucions. “El vidre ha d’estar molt net, i cal utilitzar ulleres de sol sempre que sigui possible”, tot i que “l’únic element obligatori són els parasols”. També és molt important, remarca, “aturar-nos a tots els passos de vianants si estem enlluernats, i vigilar la velocitat quan canviem d’una zona a l’ombra a una altra amb llum directa del sol”.
De la seva banda, el responsable de l’autoescola Urbi les Valls, Josep Maria Arnabat, comenta que les pitjors hores per circular en aquesta època és entre la una del migdia i les quatre de la tarda. “No es veu absolutament res, i és perillós”, adverteix. També alerta de quins són els punts més delicats de la xarxa viària del centre del país: el carrer Príncep Benlloch i l’avinguda Santa Coloma, o el carrer Mitjavila, principalment.
Josep Puente, d’autoescola Puente, explica que “malgrat que a la part teòrica s’estudia, moltes persones no prenen després suficients precaucions”. Per això, insisteix, “cal anar amb molt de compte”.
Un altre instructor, Marc de Lamoga, de l’autoescola Líders de la Massana, lamenta que “la gent va com boja a la carretera”, i que aquest és “el principal perill al qual cal fer front”. En aquest sentit, “si es redueix la velocitat es redueix també, en un percentatge molt important, el risc de patir un accident”. Admet, però, que cal tenir present el problema del sol quan ve de cara. “El més important per evitar-ho és portar el parabrisa molt net; la diferència de visibilitat entre un vidre net i un que estigui una mica brut és abismal”, subratlla.
No hay comentarios:
Publicar un comentario